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CY型液压操动机构的检修与改进

由于液压操动机构具有体积小、操作力大、需要控制的能量小、操作平稳无噪声、本身液压具有润滑保护作用、分合闸缓冲简单、操作时间短的优点，在110 kV有些车灯的设计要用金属的夹片固定灯罩和灯体以上断路器中被广泛采用。我局国产220 kV、110 kV断路器大部分均采用CY系列的液压机构，包括CY、CY3、CY5、CY12等型号，其中尤以CY3、CY5为主。但由于其工艺复杂，零件众多，出现故障的可能性就增加。下面就以CY3、CY5为例，就如何在机构的解体检修、故障处理、技改项目中提高其工作可靠性应注意的方法、问题加以讨论。1液压机构的解体检修

液压机构大修时，均应对其分解检修，对于分解步骤，可以参考具体的检修工艺导则；下面结合实际工作，就一些检修中应注意的细节加以讨论。

（1）检修前准备。检修工作如在室外，必须注意天气，不能有风沙、灰尘，湿度也不能太大。对机构进行释压、放气、放油后，可用专用工具拆卸各个连接管路，解体下来的零件均应放入盛有干净液压油的油盘中，拆下的各管路桥架，应做好记录，防止装错。

（2）阀系统的解体检修。拆下各个阀连接管路后，应将分合闸阀，二级阀整体分别放入油盘中。

1）分合闸电磁铁装配拆装：分合闸线圈均应做好记号，防止将分闸线圈装在合闸阀上，线圈必须做绝

缘试验，其绝缘阻值不应小于5 MΩ；阀杆应平直，无变形；按分解相反方向组装后，铁心动作应灵活自如。2）分合闸一级阀拆装：检查阀针不得有弯曲，变短情况；检查阀座端面与钢球的磨损情况，如有轻微渗漏可用铜棒顶住钢球，轻敲压出密封线，宽约0．1 mm；检查弹簧是乙二胺否变形；更换密功率计封后，组装时应注意：组装应在油中进行，安装密封圈不得有扭曲，表面有裂痕等情况，并应防止阀体割坏密封圈，组装后阀针，阀球动作灵活。3）二级阀拆装：二级阀与阀体、自保持阀与阀体的密封情况，如磨损严重应予以更换；组装时应注意更换的各个密封圈应型号一致，安装到位，安装自保持阀注意其密封圈不要被下阀体划伤。

（3）储压筒拆装。防止铜套划伤活塞杆表面，造成密封渗漏；检查储压筒内壁，如有轻微磨损可用800号水磨砂纸处理；检查活塞杆表面如有变形、划伤、弯曲等应更换；组装前向筒中倒20 mL高液压油用作密封润滑。

（4）油泵检查。检查柱塞间隙时用手堵住阀口，推动柱塞时如有弹力为正常；检查低压吸油逆止阀，高压出油逆止阀的密封情况；组装前，柱塞及柱塞腔内应加入液压油（防止油泵建不起压），并采取边加油边转偏心轮边紧螺栓的组装方法以排尽油泵内气体（这款装备还具有与位于Stabio(CH)的WM售后服务部门的Wi-Fi连接功能否则油泵打压时间长），在无油情况下，不要再转偏心轮。

（5）工作缸检修。检查缸体内壁，如有划伤，应予以处理；组装更换全部密封圈，组装后用手拉动活塞杆，应无卡滞或自由出入现象，压盖螺套应低于0．1～0．5 mm，如不符要求应调整。

（6）操动机构的组装。油管连接，注油及充气时应注意：机构的组装按分解相反顺序进行，应注意零部件13.实验报告：可按用户要求的格式编制报告并打印;均应清洁，各阀装配必须紧固，不得渗油；所注的油应无杂质和水分，符合标准；机构组装完毕，在对微动开关、辅助开关、接触器、加热器、压力表等检查后，可往储压筒中充气，预充的氮气压力要与环境温度相匹配，按实际的工作经验预充压力，最好比理论值高0．5 MPa。

（7）机构的调整和试验。液压管路排气过程应循环3因此不存在节流损失和溢流损失～4次，直至气体排完为止；检查活塞杆行程及微动开关位置应与压力值对应；检查油泵打压时间不得超标准；配合断路器进行慢分慢合试验；

做保持合闸和防慢分试验，将机构与断路器配合打到分合闸位置，拉掉电源控永城制闸刀，看24 h内行程杆下滑距离是否超标。

2故障处理

在实际工作中，国产的液压机构是变电设备中比较容易出故障。现就一些常见的故障的处理方法介绍如下：

（1）油泵起动频繁，是液压系统内（外）部有渗漏现象。如外部无明显漏油，则主要缺陷为：（分）合闸一级阀阀体与阀座，阀座与一级球阀间密封不严，二级阀阀体与二级阀活塞、二级球（锥）阀间密封不严，一级阀阀体与二级阀间密封不严，工作缸活塞密封圈损坏，储压筒的活塞杆密封圈磨损，高压安全阀密封不严，球（锥）阀与阀座膛线密封不严，液压油不清洁，杂质卡在密封部位等原因造成的，通过更换密封圈、重新压膛线、过滤液压油等方法可解决这些问题。

（2）油压异常增高，慈溪变、屯山变三起开关抢修中，经现场检查二起为储压筒的活塞密封或筒壁磨损，致使液压油进入氮气中。一起为控制停泵微动开关失灵，使电机在储压筒活塞达到规定位置时未停，使打压异常高，通过更换密封圈和修复微动开关可解决。

（3）油压异常降低则主要是漏氮，可用肥皂水检查泄漏部位，进行堵漏后补气处理、也可能是压力表及微动开关问题，可查出原因分别处理。

（4）油泵打不上压或打压时间长，如外部无明显漏油，则可能为低压滤油堵塞、油泵内有空气、柱塞与缸座配合间隙过大、油泵进（出）口逆止阀密封