两年几度更换菲亚特500家族国产终敲定种植

发布时间：2020-04-19 18:25:18 阅读：次来源：水箱厂家

两年几度更换菲亚特500家族国产终敲定

投产两年来，广汽菲亚特生产线上依旧没有出现菲亚特500的身影，每每被媒体追问这一王牌车型是否国产，广汽菲亚特高层的回答莫不是先闪躲，进而介绍500如何优秀。

如同菲亚特克莱斯勒集团（简称菲克）旗下另两个品牌阿尔法罗密欧和JEEP的国产引进一样，在菲亚特500国产事项上，虽然股东双方有过相关规划，但吃吃难以敲定，这或许是广菲高层一直不愿表态的缘由。

伴随着JEEP的国产化日程临近，菲亚特500国产的问题终于却有了较为明确的答案。不过菲亚特500家族的首款国产车型，既不是最初探讨的A00级小车500，亦不是后来基本定型的500L，几度变换终于确定为基于菲亚特500L所在的SUSW(Small U.S.Wide)平台开发的小型SUV500X。

如同JEEP国产的敲定过程一样，菲亚特500的国产敲定过程，菲亚特与广汽不断上演着博弈与妥协。

两度变化

2009年，广汽与菲亚特缔结婚姻时，时任菲亚特中国首席代表的阿尔贝里诺在2009年年中明确表示： FIAT500不会在中国生产，就像不会在巴西、印度生产一样，只会在波兰工厂打造，那里的产能可以满足全球的需求。

在广菲最初的设想里，菲亚特500是代表菲亚特品牌形象的车型，以进口的方式既能够在价格上对标MINI和甲壳虫，又有利于菲亚特品牌形象的高大上。

然而相较于前两者近十年的在华品牌塑造，一度退出中国市场的菲亚特的品牌形象已经跌落，进口500销售不利导致价格大幅跳水让菲亚特最初的坚持变得尴尬。

在广汽菲亚特项目初期车型规划中，首款国产车型定的是领雅，但是广汽方面希望能够用更为高档的阿尔法罗密欧车型来打响广菲国产车首役。后来，菲亚特接受了广汽的提议，广菲的首款国产车型菲翔与阿尔法罗密欧Giulietta（朱丽叶塔）同平台。

不过，菲翔上市后月销量仅维持在3000辆左右，距离当初上市时月销量破万的设想十分遥远。为什么同级别的竞争对手福克斯月销量能够达到3万，而菲翔却只有零头，这是广菲中外双方股东纠结的难题。

对于这家新成立的中意合资企业，一方面要销量快速上量，一方面又要重塑品牌形象。中外股东侧重点不尽相同，广汽方面更重销量提升，菲亚特方面则更注重提升品牌。

菲亚特方面最初的构想是以进口车来稳住品牌，但效果甚微，于是中方人员开始提出导入菲亚特的王牌车型500，菲亚特方面也开始不再那么坚持，所有车型都可以谈。

但对于菲亚特最为经典的500两厢车，菲亚特还是持保守意见，而广汽对于这款小车能否走量亦无把握。于是，在2013年上半年，导入更大尺寸的500L提上日程，同时菲亚特panda亦纳入了考虑范围。

由于菲亚特与克莱斯勒的同平台战略，500L与JEEP小型SUV自由侠同平台，对于已经宣布JEEP国产的菲亚特而言，这是一举两得的动作。

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标签：菲亚特广汽 JEEP

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