北京八通线接上一号线没戏万芳

北京 八通线接上一号线没戏

一旦贯通将长达50余公里维护保养难 一旦出现故障 可能引发整条线路瘫痪 地铁换乘需上下楼梯 政协委员提案建议打通线路方便乘客 市交通委———

记者今天上午获悉，针对市政协委员有关“打通地铁一号线和八通线”的建议，北京市交通委表示，由于地铁一号线与八通线在技术、防雨防雪等方面措施的不同，暂不适宜打通。

经常从地铁一号线四惠或四惠东站换乘八通线的乘客恐怕与市政协委员李明的想法一样：八通线与一号线在一个站内转换，却要多走一段路，还要上下楼梯，不太方便。如果将两条线打通，从一号线直接走八通线，那就方便了。接到李明委员的提案后，北京市交通委表示，打通地铁一号线和八通线，目前暂不具备实施条件。

市交通委分析原因时说，一号线、八通线从建设之初即按两条独立运行的线路设计的。除了技术方面的原因之外，一号线与八通线的列车制式和信号设备制式也不同。一号线为地下运行线路，而八通线为地上运行线路。在防雨雪等措施方面，八通线地上列车技术性能与一号线地下运行列车相比，比较完备。如果实现八通线与一号线贯通运行，就要对一号线的600多辆车进行更新改造。

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两条线适于分开运营

作为横贯北京城市的东西大动脉，一号线全长约31公里，八通线全长约19公里，适于分开独立运营。一旦贯通将长达50余公里，一次全周转将达到上百公里，对车辆整备、线路维护保养带来较大技术难度。一旦出现故障点，可能会引发整条线路的瘫痪。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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